滴滴向出租车开放网约车业务，意欲何为？
滴滴出行宣布，与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，将在智能派单、流量融合等方面展开探索。
滴滴表示，在流量融合方面已经实现出租车网约车订单和后台系统打通，也就是说出租车司机未来也可以承接网约车的快车订单。
网约车平台，为何此刻准备向出租车开放？业内人士表示，滴滴此举或“一箭双雕”，一是为网约车新政实施后，储备更多运能；二是通过提高传统出租车司机的收入，安抚这一群体的对立情绪。
就在7月底，期盼已久的{网路预约出租汽车经营服务管理暂行办法}和{关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见}两个方案同时发布。
特别是网约车管理办法，对于未来可以从事网约车的车辆和人员都设置了不低的门槛，强调车辆和从业人员必须取得相关资格。
尽管目前各地的管理条例尚在制订中，但是从已披露的一些方案看，不少地方明确将限制外牌从事网约车服务。
业内人士表示，目前网约车的市场已经远远大于传统出租，如果届时限制外牌措施真的落地，网约车平台肯定会遭遇到运能缺口，而滴滴此时引进“正规军”，可能在为未来业务的顺利运营未雨绸缪。
另外一个问题同样不能忽视，快车等网约车市场近几年快速壮大，对传统出租市场形成了很多冲击，引发了司机的不满。
为此，在国家层面出台管理意见鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展后，滴滴第一时间表态将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
“让出租车司机在从事传统出租业务的同时，向他们开放快车业务，将提升车辆运营效率，增加收入，从一定程度上缓和对立情绪。”上述人士这样解释。
国家发改委城市中心综合交通院院长表示，大数据与“互联网+”时代，网约车出租车融合发展，需要各方面携手共进。网约车和出租车企业携手合作有非常大的想象空间，不仅有利于出租车企业整体运营效率的提高，也可能为交通行业带来更多变革动力。
尽管滴滴昨天的这一动作吸引了很多的眼球，但传统出租车究竟如何从事网约车服务？落地后是否真的会实现双赢？这些问题还需要接受市场的考验。